5º Bico, a evolução do sistema de Vapor de gasolina.

O sistema de 5º bico surgiu como uma forma melhorada do vapor de gasolina que feito por reservatórios tem alguns inconvenientes como a parte mais fraca ficar por último e diminuir a eficiência do sistema e os constantes cuidados como estar tirando essas partes velhas de gasolina fraca e sempre completando o reservatório. A vantagem do quinto bico é que supera esses inconvenientes do vapor e se torna mais avançado e eficiente porque pega o sinal do próprio bico injetor do carro e enriquece a mistura de acordo com o TI da Central, com isso, evita-se muito o problema de travamento de sonda lambda, além de deixar a pulsação do 5º bico de acordo com os sensores e aceleração do carro.
        Apesar de mais evoluído que o sistema antigo de vapor por reservatório, o 5º bico em alguns carros pode contar com o problema da impedância do bico usado interferir no bom funcionamento do bico ao qual ele puxou o sinal em paralelo. Por isso, recomendamos os circuitos pulsadores que replicam o sinal do bico sem pesar no mesmo e para daí sim jogar um sinal forte e independente para o 5º bico auxiliar contendo o mesmo TI dos outros bicos, ou, em casos de controladoras mais modernas permitindo aumentar ou diminuir esse TI usando como referência o TI da Central.

Sapão revelando o segredo do 5º bico do Sandecar

ESQUEMA ELETRÔNICO DE UM PULSADOR DE 5º BICO

Se você não tiver conhecimentos de eletrônica, ou quiser comprar já pronto pulsadoras mais completas e com mais funções, passo o link abaixo de algumas que conheço, favor deixar o link se você conhecer outros fornecedores:

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http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-795383996-controlador-de-injeco-agua-etanol-ou-metanol-_JM

Não consigo encontrar uma lógica por trás desta idéia. Se o uso de um bico injetor adicional ajudasse em alguma coisa, porque os fabricantes de veículo teriam abandonado o sistema EFI (1 bico) para usar o sistema com 4 bicos ?  Me parece que este sistema com 5 bico, se traz algum efeito, seria por distorção no mapa de injeção, enriquecendo a mistura com pouca carga, o que faz o tempo de injeção baixar, mas ficar pobre quando o motorista pisa fundo. A duvida é que sem controle do quão pobre ela fica, dos riscos para o motor.

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Este dispositivo é feito originalmente para GNV, mas vc pode pedir ao vendedor a personalização dos mapas de injeção e usar tranquilamente no sistema de vapor. É possível inclusive fazer o processo do 5 bico sem o quinto bico (usando os próprios bicos injetores do carro ).

Vale ressaltar que alguns carros quando usam gasolina, tem uma faixa muito pequena de redução da gasolina, e o 5 bico ou MOBMIX adaptado para função de 5 bico podem não funcionar nestes casos. Ao colocar Etanol pode ter problemas de partida a frio pela manhã ( a ECU pode entender que está com gasolina ao invés de Etanol e não fazer a correção de volume e não acionar o partida a frio ).